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Services

mecanique    electricite

Client
Immeubles Roussin
Projet
Construction du complexe La Garde / Condos locatifs et espaces commerciaux
Budget
52 000 000 $
Photographie
Stéphane Groleau
Description

Le complexe La Garde est un projet immobilier locatif neuf, situé aux axes du chemin Ste-Foy et de l’autoroute Henri IV. Composé de trois immeubles, il offrira à terme 265 condos locatifs de première qualité, allant du studio au 5 ½. Des espaces commerciaux sont également disponibles au rez-de-chaussée des bâtiments 1 et 2. Les trois bâtiments possèdent un stationnement souterrain commun sur trois niveaux.

Rien n’a été négligé pour offrir confort et quiétude aux occupants. Avec une structure entièrement de béton, l’insonorisation est optimale. Toute la fenestration du complexe est fabriquée de matériaux insonorisant pour plus de confort surtout à proximité de l’autoroute Henri IV. La phase 1 est présentement en construction et sera livrée en mai 2015. Celle-ci comprend la tour n°1 (84 unités) et le stationnement souterrain commun de trois niveaux sous tout le complexe. Les phases 2 et 3 seront construites par la suite pour une livraison en 2016.

L’ingénierie électromécanique implantée dans le complexe est simple et efficace afin de réduire l’empreinte énergétique des systèmes et réduire l’entretien imputable au propriétaire à long terme.

Le complexe possède une seule entrée d’eau combinée pour les besoins d’eau domestique et le réseau de gicleurs sous eau desservant tous les espaces.

Chaque bâtiment (1-2-3) possède une salle mécanique localisée au 8e niveau. Cette espace permet d’intégrer le groupe de production d’eau chaude domestique au gaz naturel offrant une efficacité d’opération de 96% et une redondance en cas de bris. La salle mécanique comprend également une centrale d’air neuf permettant la compensation d’air des hottes de cuisine et sécheuse de chaque condo locatif. Le préchauffage de l’air neuf est assuré par un mur solaire passif. Un chauffe-conduit au gaz naturel permet de fournir la capacité résiduelle nécessaire. La compensation d’air est réalisée par les corridors afin d’éviter la migration d’odeur entre les unités locatives. La déshumidification de l’air de compensation durant la saison chaude permet une circulation confortable aux occupants peu importe la saison. Le débit du système est variable selon la demande réelle de chaque niveau permettant ainsi d’optimiser grandement la consommation énergétique de l’installation.

Le stationnement souterrain commun est complètement chauffé. Les rampes d’accès sont munies d’un système de chauffage radiant à l’eau chaude. La chaudière au gaz naturel possède une efficacité de 96%.

Chaque condo locatif possède un échangeur d’air permettant l’oxygénation et de compenser l’air évacué par les toilettes. L’efficacité énergétique du système est de 50%.

Tous les systèmes centraux du bâtiment sont contrôlés par un système de gestion centralité assurant ainsi l’efficacité de ceux-ci.

Le complexe possède une seule entrée électrique de 2 500 ampères. Au sous-sol 1, chaque bâtiment intègre une salle électrique secondaire permettant d’alimenter, via un compteur électrique distinct, tous les condos locatifs. Un groupe électrogène permet de maintenir les services vitaux en service en cas de panne de courant donc l’eau chaude domestique.

L’accès sécurisé du complexe est assuré un système d’interphone et un système de carte magnétique pour le stationnement intérieur.

Parmi les autres commodités offertes, le complexe comprend une piscine chauffée extérieure, deux ascenseurs par bâtiment, une chute à déchet avec salle réfrigérée, de nombreux locaux de rangements, un débarcadère pour le déménagement et un casier pour vélo.

Particularités

  • Le bâtiment est construit en phase. Il a donc été important de bien évaluer le besoin des phases subséquentes lors de la coordination des services de base.
  • La présence d’une voie véhiculaire nécessitant un passage libre de 4,3 mètres au sous-sol 1 nous a offert tout un défi. En effet, cette contrainte a nécessité une coordination très pointue pour le passage de nos réseaux électromécaniques dans ce secteur.
  • La construction de type « fast-track » a nécessité une coordination accélérée entre les professionnels afin de rencontrer l’échéancier de livraison du client.